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Exposition de Gennevilliers : 26 et 27 mai 2018
01/05/2018
J'aurai le plaisir de vous accueillir sur notre stand à cette belle exposition ferroviaire organisée par le club Rail Miniature de la Boucle qui aura lieu le samedi 26 et le dimanche 27 mai à la salle des fêtes de la mairie de Gennevilliers (177 avenue Gabriel Péri). Site : http://www.rmb.asso.fr/ Les horaires : samedi de 14H00 à 19H00 et dimanche de 10H00 à 18H00. Si vous souhaitez récupérer sur place une commande, veuillez la passer sur le site au plus tard le jeudi 24 mai au soir en choisissant le mode de réglement "chèque" et en précisant "livraison à Gennevilliers". Cette exposition sera l'occasion de découvrir le tout nouveau TGV réseau de Kato et notre série de wagons Gass patinés.En savoir Plus
Wagons doubles porte-remorques Mikadotrain/REE
18/03/2018
Les premières versions de ces wagons Sdggmrs proposés par Rocky-Rail avaient connu un beau succès en 2016. Mikadotrain/REE présente 8 nouvelles versions avec des décorations encore plus réussies et les mêmes qualités dynamiques que leur prédecesseurs. Certains me diront qu'il ne s'agit pas de wagons SNCF, ce à quoi je répondrais que cela ne signifie plus grand chose à l'époque actuelle, la plupart des wagons appartenant à des sociétés privées telles qu'HUPAC, CEMAT, Ermewa ou TTX Logistik, qui sont parfois filiales de compagnie nationale comme DB Schenker. Alors pourquoi boudez notre plaisir à faire remorquer de jolis convois colorés par des BR 186, des Class 66 ou 77, des BB 27000 ou 37000 en attendant les nouvelles BB 75000 promise par Mikadotrain/REE ?  En savoir Plus
231 C Etat ex Würtemberg : l'Arlésienne
05/12/2017
Elle a été annoncée de longue date puis elle semblait avoir disparu corps et bien du programme mais elle sera finalement disponible avant les fêtes. Les réservataires recevront très bientôt un mail de confirmation. Pour les autres, il est encore temps de réserver par mail ce modèle inédit, et en édition limitée à 250 exemplaires, au prix réservataire de 219,00 € en version analogique et de 249,00 € en version numérique (préciser la version choisie). Avec la locomotive 241 A SNCF de l'Est annoncée pour début 2019 en plusieurs versions à Railexpo par Lematec et qui sera proposée prochainement à la réservation sur notre site, la vapeur française reprend enfin des couleurs. Il était temps....En savoir Plus

Mabar : le retour des A1A A1 68000 - 18/12/2016 10:49:19

Mabar : le retour des A1A A1 68000

Plus de 5 ans après les premières versions qui avaient fait sensation à l'époque, Mabar nous propose à nouveau 3 références de ces très belles locomotives diesel : le 68007 en version à plaques après GRG de l'époque IV et V pour ceux qui n'avaient pas pu acquérir cette version à sa sortie ou qui souhaitent compléter leur parc, et les 68012 et 68503 en version d'origine à vitres panoramiques, cabines non renforcées, 2 feux simples et enjoliveurs aluminium qui sont totalement nouvelles et correspondent à l'époque IIIc (à compter de 1963) et à l'époque IV.

Attention, il s'agit d'éditions limitées : 150 exemplaires pour le 68007 GRG et 200 exemplaires de chaque pour le 68012 et le 68503.

Nous retrouvons les qualités qui ont fait le succès de ces modèles : un respect de l'échelle, une gravure d'une grande finesse, des bogies et des traverses très détaillés, un châssis massif garant d'une très bonne motricité, des teintes fidèles et bien appliquées.

Les versions d'origine sont profondément modifiées par rapport aux versions GRG au niveau des cabines : vitres d'angle, vitres latérales extrèmes, traverses, feux, montants de pare-brise, mains montoire mais également au niveau de la toiture avec des grilles et un panneau modifiés. Enfin, des sigles SNCF ronds ont remplacé le sigle en long et un enjoliveur est présent sur une des faces avec une trappe technique d'un côté. Un seul regret au niveau esthétique : tant qu'à modifier autant la caisse, pourquoi n'avoir pas gravé en relief les bandes aluminium de l'enloliveur ? Est-ce qu'un artisan nous proposera un kit permettant de remplacer cet enjoliveur figuré par tampographie par une pièce photogravé en relief ? A noter, que les références NR1A68 et NR2A68 en rubrique "Amélioration du matériel moteur" permettent de disposer des plaques frontales et latérales des 68001, 68007, 68009, 68013, 6804, 68015 et 68017 qui correspondent à la version d'origine reproduite par Mabar.

Dommage que Mabar n'ait pas pensé à proposer également une 68505 ou un N° supérieur qui avait le même aspect excepté les vitres d'angles en partie occultées.

Autre regret, le 3ème feu fonctionnel ne peut toujours pas être éteint en numérique (l'interface numérique NEM 651 ne le permet pas) et son éclat est trop intense par rapport aux autres feux. Il faudra donc prévoir de placer un cache pour soit diminuer son intensité, soit masquer le feu en totalité. Enfin, pas de modification du châssis ou de la platine pour installer facilement un kit de sonorisation, les modifications à apporter auraient sans doute été trop lourdes.

En conclusion, de très beaux modèles à un prix correct qui comblent une lacune dans l'histoire de la traction diesel française et qui ravira les amateurs des époques III et IV. A noter, que ces versions d'origine ont cohabité avec les versions GRG à plaques car elles ne sont pas toutes passées en révision en même temps.