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Exposition ferroviaire de Saint-Mandé
06/12/2017
J'aurai le plaisir de vous accueillir sur mon stand lors de la traditionnelle exposition ferroviaire de Saint-Mandé qui aura lieu cette année les 20 et 21 janvier 2018 à la mairie de Saint-Mandé (ouverture à 10h00 le 20). Ce sera sans doute l'occasion de découvrir les premiers wagons doubles Mikadotrain/REE issus du rachat des moules à Rocky-Rail, la Pacific Etat ex-würtembourgeoise Hobbytrain et les versions vieillies définitives et disponibles à la vente de nos wagons Gass à bestiaux (références 16017, 16018 et 16019). Comme d'habitude, si vous souhaitez être livré d'une commande sur place, veuillez la passer sur le site sans la régler (règlement chèque) avant le 19 janvier à midi en ajoutant en commentaires "livraison à Saint-Mandé".En savoir Plus
231 C Etat ex Würtemberg : l'Arlésienne
05/12/2017
Elle a été annoncée de longue date puis elle semblait avoir disparu corps et bien du programme mais elle sera finalement disponible avant les fêtes. Les réservataires recevront très bientôt un mail de confirmation. Pour les autres, il est encore temps de réserver par mail ce modèle inédit, et en édition limitée à 250 exemplaires, au prix réservataire de 219,00 € en version analogique et de 249,00 € en version numérique (préciser la version choisie). Avec la locomotive 241 A SNCF de l'Est annoncée pour début 2019 en plusieurs versions à Railexpo par Lematec et qui sera proposée prochainement à la réservation sur notre site, la vapeur française reprend enfin des couleurs. Il était temps....En savoir Plus
Le 1500 V à l'honneur en 2018
14/11/2017
Avec les nouvelles BB Midi et Etat finalement confirmées pour début 2018 par HOBBY 66 et le nouveau programme complet de mâts à croisillons 1500 V d'ici fin d'année chez JPPennati, c'est tout le 1500 v hérité des anciens réseaux qui est à l'honneur. Les premières photos des prototypes décorés de ces nouvelles BB sont très prometteurs en sachant que la motricité a été améliorée par rapport aux BB 8100 du même fabricant. Retrouvez tous les modèles proposés en rubrique "Matériel moteur à réserver". Les nouveaux mâts à caténaire 1500 V sont toujours aussi fins mais grâce à une nouvelle matière, ils seront proposés déjà partiellement montés et dotés d'une flexibilité étonnante. De ce fait, la gamme complète est envisagée pour équiper tout un réseau (mât simple, mât tendeur, mât de départ, mâts pour portiques,....). A quand des ogives Midi ?En savoir Plus

Mabar : le retour des A1A A1 68000 - 18/12/2016 10:49:19

Mabar : le retour des A1A A1 68000

Plus de 5 ans après les premières versions qui avaient fait sensation à l'époque, Mabar nous propose à nouveau 3 références de ces très belles locomotives diesel : le 68007 en version à plaques après GRG de l'époque IV et V pour ceux qui n'avaient pas pu acquérir cette version à sa sortie ou qui souhaitent compléter leur parc, et les 68012 et 68503 en version d'origine à vitres panoramiques, cabines non renforcées, 2 feux simples et enjoliveurs aluminium qui sont totalement nouvelles et correspondent à l'époque IIIc (à compter de 1963) et à l'époque IV.

Attention, il s'agit d'éditions limitées : 150 exemplaires pour le 68007 GRG et 200 exemplaires de chaque pour le 68012 et le 68503.

Nous retrouvons les qualités qui ont fait le succès de ces modèles : un respect de l'échelle, une gravure d'une grande finesse, des bogies et des traverses très détaillés, un châssis massif garant d'une très bonne motricité, des teintes fidèles et bien appliquées.

Les versions d'origine sont profondément modifiées par rapport aux versions GRG au niveau des cabines : vitres d'angle, vitres latérales extrèmes, traverses, feux, montants de pare-brise, mains montoire mais également au niveau de la toiture avec des grilles et un panneau modifiés. Enfin, des sigles SNCF ronds ont remplacé le sigle en long et un enjoliveur est présent sur une des faces avec une trappe technique d'un côté. Un seul regret au niveau esthétique : tant qu'à modifier autant la caisse, pourquoi n'avoir pas gravé en relief les bandes aluminium de l'enloliveur ? Est-ce qu'un artisan nous proposera un kit permettant de remplacer cet enjoliveur figuré par tampographie par une pièce photogravé en relief ? A noter, que les références NR1A68 et NR2A68 en rubrique "Amélioration du matériel moteur" permettent de disposer des plaques frontales et latérales des 68001, 68007, 68009, 68013, 6804, 68015 et 68017 qui correspondent à la version d'origine reproduite par Mabar.

Dommage que Mabar n'ait pas pensé à proposer également une 68505 ou un N° supérieur qui avait le même aspect excepté les vitres d'angles en partie occultées.

Autre regret, le 3ème feu fonctionnel ne peut toujours pas être éteint en numérique (l'interface numérique NEM 651 ne le permet pas) et son éclat est trop intense par rapport aux autres feux. Il faudra donc prévoir de placer un cache pour soit diminuer son intensité, soit masquer le feu en totalité. Enfin, pas de modification du châssis ou de la platine pour installer facilement un kit de sonorisation, les modifications à apporter auraient sans doute été trop lourdes.

En conclusion, de très beaux modèles à un prix correct qui comblent une lacune dans l'histoire de la traction diesel française et qui ravira les amateurs des époques III et IV. A noter, que ces versions d'origine ont cohabité avec les versions GRG à plaques car elles ne sont pas toutes passées en révision en même temps.